Burkolatot cserélnek az M0-s autót déli szakaszán, az M6-os autópálya és az 51-es út közötti szakaszon. Burkolatcsere csak a bal oldalon lesz, de a beruházás 9 felüljáró, két aluljáró, valamit a Hárosi-Duna feletti Deák Ferenc híd rekonstrukcióját is jelenti. Az aszfalt helyett nagy szilárdságú, kétrétegű, mosott felületű, 26 cm vastagságú betonburkolatot készítenek majd.
Betonburkolatú sávok az M0-s keleti szektorában – Géza Mogyorósi, Wikipedia
Milyen változást hoz a beton?
A betonburkolat aszfalt helyetti újbóli alkalmazása a 2000-es években kezdett megjelenni Magyarországon a fokozott terhelésű útszakaszokon (pl. M0-s keleti szektora, budapesti buszmegállók előtti útszakaszok) a beton nagyobb teherbírása miatt. Hazánkban 1920 után jelentős mennyiségben készültek betonutak, az ötvenes évekre 1200 kilométert tettek ki, a 70-es évektől azonban leállt ez a fajta útépítés, így mára elenyészővé vált ezen utak aránya.
A Közkeledéstudományi Intézet egyik jelentése szerint ugyanakkor az USA-ban a gyorsforgalmi úthálózat fele ilyen, és jelentős a betonutak aránya Németországban, Ausztriában és Belgiumban is, kihasználva a nagyobb élettartamot, teherbírást, kisebb mértékű nyomvályúsodást.
Meghalt Azahriah menedzsere, Ferich Balázs
Nőként kezdett új életet Németországban a megasztáros Szecsődi Kari
Sztárok, akik a nagyszüleiket vitték a vörös szőnyegre
Nagyon nehézkes természetűek ezek a csillagjegyek
Ezt az alsóneműt három országban is betiltották
Eloszlatjuk a leggyakoribb tévhiteket a hajfestésről
Drámai baleset a Richter Cirkusz előadásán: megsérült a motoros akrobata a Halálgömbben
