2010 január 1.-től változik a KRESZ !!

Elfogadta az Országgyűlés a változtatásokat.

Több hónapos csúszás után, mégiscsak változik a KRESZ, egyelőre hivatalos, pontos jogszabályszerű dokumentum nincs a kezemben, de a témát érintő változtatásról -  a teljesség igénye nélkül- néhány szó:  

Az MTI birtokába került dokumentum szerint a változások elsősorban a védtelen közlekedők - a gyalogosok és a kerékpárosok - biztonságát javítja. A közúti közlekedés szabályainak módosítása rögzíti többek közt, hogy a gyalogos átkelőhelyeknél a jelenleginél sokkal körültekintőbben kell közlekedni, és ha szükséges, táblával kell elérni, hogy a zebra felé tartó autósok csak olyan tempóban haladhatnak, hogy még előtte képesek legyenek megállni.

A KRESZ módosítása a biciklis közlekedésben bevezet négy sebességhatárt, meghatározza a "nyitott kerékpársáv" fogalmát, lehetővé teszi például, hogy a kerékpárok egyirányú utcába is behajtsanak a forgalommal szemben, vagy előre menjenek a piros lámpánál. A változások eredményeként mentesülnek a jobbra tartási kötelezettség alól is, vagyis akár az út közepén is mehetnek majd.

Növelheti a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságát, hogy a kanyarodó járművek vezetői számára elsőbbségadást ír elő a módosítás. A dokumentum lehetővé teszi a kerékpárutakon várakozó járművek elszállítását is.

A változások a motorosokat és az autósokat is érintik. Januártól a motorosok is használhatják majd a buszsávot, és ők is előremehetnek a piros lámpánál.

Több új közlekedési táblát is bevezetnek, például a torlódás veszélyét jelző piros keretes háromszöget, és engedélyezik az elektronikus jelzőtáblák használatát az autópályákon. A módosítás azt is engedélyezi, hogy a különösen balesetveszélyes helyeken a jelenleginél nagyobb, fényvisszaverő sárga háttéren is elhelyezhetők legyenek a közlekedési táblák.

Az új szabályozás pontosítja az iskolabusz fogalmát, és bővíti a gyermekszállítás biztonsági követelményeit. A táblával megkülönböztetett iskolabuszok környezetében a fel- és leszállás mindkét oldali irányjelzővel jelzett ideje alatt más járművek csak fokozott óvatossággal, lassabban közlekedhetnek - olvasható a dokumentumban.

A módosítás pontosítja a gyerekülés használatának szabályait: a 150 centiméternél alacsonyabb gyerekek ülését a biztonsági övhöz vagy annak bekötési pontjához kell csatolni.

A tervezet szigorúbban szabályozza a rendszámok láthatóságát és meghatározza a quad fogalmát is.

Amint a pontos joganyag kihírdetésre kerül, a fontosabb változásokat jelzem!

Kovácsi Tamás

Forrás: MTI, KHEM

Milyen kódok vannak a kártyaformátumú jogosítványokon? IV.

És itt van a befejező negyedik rész:

76 "C1" alkategóriába tartozó gépkocsiból és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény, feltéve, hogy a járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege nem haladja meg a 12 000 kg-ot, és a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó jármű saját tömegét (C1+E)
77 a "D1" alkategóriába tartozó gépkocsiból és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege nem haladja meg a 12 000 kg-ot, és a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó jármű saját tömegét, továbbá a pótkocsit nem személyszállításra használják. (D1+E)
78 Automata sebességváltóval felszerelt járművekre korlátozva
79 A zárójelben megjelölt tulajdonságokkal rendelkező járművekre korlátozva (a direktíva szerint)
100 Gépjárművezetésre egészségügyi szempontból alkalmatlan
101 1. egészségügyi csoportban alkalmas
102 2. egészségügyi csoportban alkalmas
103 2. egészségügyi csoportban alkalmatlan
104 Csoportos személyszállítást nem végezhet
105 Megkülönböztető jelzést használó járművet nem vezethet
110 Tartalék szemüveg tartása kötelező
111 Kétoldali visszapillantó tükör kötelező
130 Mozgásszervi okok miatt csak a vezetői engedély részét képező mellékletben meghatározott feltételekkel vezethet
131 Csak a vezetői engedély részét képező mellékletben megjelölt típusú járművet vezethet
132 Csak a vezetői engedély részét képező mellékletben meghatározott módon átalakított járművet vezethet
133 Csak a vezetői engedély részét képező mellékletben meghatározott segédberendezéssel ellátott járművet vezethet
181 Kezdő vezetői engedély minősítés meghosszabbítása
182 "A" korlátozott kategória
183 Nemzetközi kategóriától eltiltva
184 Járműfajtától eltiltva
185 "T" kategóriába tartozó mezőgazdasági vontató könnyű pótkocsival
186 "K" kategóriában meghatározott járműveken kívül lassú járművet és pótkocsiját is vezetheti
187 "T" kategóriába tartozó mezőgazdasági vontató pótkocsival
270 A fegyveres erők kezelésében lévő autóbusz vezetéséhez külön jogszabály alapján megszerzett vezetési jogosultság, a 21. életév betöltését követően egyéb autóbuszok vezetésére is jogosít

Milyen kódok vannak a kártyaformátumú jogosítványokon? II.

Ma már nem is olyan ritka a kártyaformátumú jogsi, mégis sokan kérdezik tőlem, hogy mi az a sok kód rajta. Lássuk, mi micsoda a plasztikkártya formátumú jogsin. Sajnos csak több részletben tudom itt közreadni a teljes kódszótárat.

01 Látásképesség korrekciója és/vagy védelme
01. 01. szemüveg
01. 02. kontaktlencse/kontaktlencsék
01. 03. védőszemüveg
01. 04. homályos lencse
01. 05. szemtakaró
01. 06. szemüveg vagy kontaktlencse
02 Hallókészülék, beszédjavító/segítő eszközök
02. 01. hallókészülék egy fülben
02. 02. hallókészülék mindkét fülben
03 Művégtagok
03. 01. felső művégtag(ok)
03. 02. alsó művégtag(ok)
04
05 Gépjárművezetés korlátozása egészségi okok miatt (kötelező alkódok)
05. 01. csak nappali vezetésre korlátozva (pl. napkelte után 1 óra és naplemente előtt 1 óra közötti időszakban)
05. 02. gépjármű-vezetési korlátozás a vezető lakásától meghatározott távolságig vagy városon, egy adott településen belül
05. 03. gépjárművezetés utasok nélkül
05. 04. gépjárművezetés sebességkorlátozással
05. 05. gépjárművezetés kizárólag egy vezetői engedéllyel rendelkező személy jelenlétében
05. 06. pótkocsi vontatása nem engedélyezett
05. 07. a gépjárművezetés autópályán nem engedélyezett
05. 08. szeszesital-fogyasztás tilalma
10 Erőátvitel átalakítása
10. 01. kézi működtetésű erőátvitel
10. 02. automatikus erőátvitel
10. 03. elektronikus vezérlésű erőátvitel
10. 04. átalakított sebességváltókar
10. 05. szekunder sebességváltómű nélkül
15 Tengelykapcsoló átalakítása
15. 01. átalakított tengelykapcsoló-pedál
15. 02. kézi működtetésű tengelykapcsoló
15. 03. automata tengelykapcsoló
15. 04. kiiktatható/lehajtható tengelykapcsoló-pedál
20 Fékrendszer átalakítása
20. 01. átalakított fékpedál
20. 02. megnagyobbított fékpedál
20. 03. bal lábbal működtethető fékpedál
20. 04. cipőtalphoz illeszthető fékpedál
20. 05. megdöntött fékpedál
20. 06. kézi működtetésű szervofék (átalakított)
20. 07. megnövelt hatásfokú szervofék használata
20. 08. szervofékbe épített megnövelt hatásfokú vészfék használata
20. 09. átalakított kézifék
20. 10. elektromos működtetésű kézifék
20. 11. lábbal működtethető (átalakított) kézifék
20. 12. kiiktatható/lehajtható fékpedál
20. 13. térddel működtethető fék
20. 14. elektromos működtetésű szervofék
25 Átalakított gázpedál
25. 01. átalakított gázpedál
25. 02. a cipőtalphoz illeszthető gázpedál
25. 03. megdöntött gázpedál
25. 04. kézi működtetésű gázadagoló (gázkar)
25. 05. térddel működtethető gázpedál
25. 06. szervo rásegítéses gázpedál
25. 07. a fékpedáltól balra elhelyezett gázpedál
25. 08. baloldalt elhelyezett gázpedál
25. 09. kiiktatható/lehajtható gázpedál
30 Átalakított kombinált fék-gázpedál
30. 01. párhuzamos pedálok
30. 02. azonos (vagy majdnem azonos) síkban elhelyezett pedálok
30. 03. síkban elcsúsztatható gáz- és fékpedál
30. 04. síkban elcsúsztatható, magasított gáz- és fékpedál
30. 05. kiiktatható/lehajtható gáz- és fékpedál
30. 06. megemelt padlózat
30. 07. fékpedál mellett megfelelő távolság hagyása
30. 08. fékpedál mellett a művégtagnak megfelelő távolság hagyása
30. 09. fék- és gázpedál előtt távolság hagyása
30. 10. sarok- vagy lábfejtartó
30. 11. elektromos működtetésű fék- és gázpedál

Folyt köv...

A számítógépes elméleti vizsga III.

Ma már szinte múltja van a számítógépes elméleti vizsgának...

Mint ahogy az előbbi blogokban láthattuk, forradalmi változás következett be tavaly ősszel a KRESZ-vizsgák háza táján.

A kérdések mennyisége nem változott, maradt ugyan úgy 55 kérdés, sőt, a kérdések összetétele sem változott, tehát arányaiban változatlan a KRESZ, a vezetéselmélet, és a biztonságos üzemeltetés témakörei.

Természetes, hogy a kérdések nehézsége sem változott, itt is két "szinten" zajlik a felmérés, tehát hasonlóan a papír-alapú vizsgalaphoz itt is 10 kérdés szerepel, ami súlyozotan számít bele a sikerességbe, vagyis rossz válasz esetén 3 hibapont a "jutalom". A készítók törekedtek arra, hogy a nehezet értelmezhető, illetve a látszólagosan két jó választ rejtő kérdéseket átfogalmazzák, így is szűrve azt, hogy a tényleges lexikális tudás, illetve a helyzetek felismerése és a helyes döntés meghozatala ne egy félreértett mondat befolyásolja. Természetesen itt is a fő motívum (mint minden vizsgán): ha érted a kérdést máris közelebb vagy a jó megoldáshoz, tehát tessék figyelmesen elolvasni a kérdést, saját szavakkal magadban visszamondani, és ha a két változat ugyan azzal az értelmezéssel bír, akkor lehet a választ keresni.
Sikeres a vizsga, ha max 10 hibapontot gyűjtöttél.

Egy fontos tényező viszont változott. Ez pedig az, hogy noha a tesztre adott idő változatlan (55 perc), az időt mégsem teljesen Te oszthatod be. Ugyanis kérdésenként 1 perc áll rendelkezésedre, hogy a jó választ megjelöld. Ha úgy gondolod, hogy az adott kérdéssel majd később foglalkoznál, akkor a "tovább" gombbal átugorhatod azt, és a teszt végén mindenképpen újra felteszi neked a gép a kérdést, de már az adott kérdésre csak az egy percből megmaradt időmennyiséget használhatod fel. Ezt a műveletet csak az időd elfogyása korlátozza. Ezzel a programmegoldással elkerülhető, hogy (mint a papíron oly sokszor előfordult) valamely kérdésre ne adj választ, tehát minden kérdésre valamilyen választ adnod kell.

Ha minden kérdésre válaszoltál, a gép automatikusan összegzi a válaszokat, és egy táblázat segítségével megmutatja, hogy hány hibád volt, és melyik kérdésre válaszoltál rosszul. A hibás válaszokra kattintva megtekintheted a helyes választ, és egy rövid magyarázat is elhelyezésre kerül, amiben olvasható, hogy miért a jelzett válasz a jó. Erre a tanulmányozásra összesen 3 perced van.

Ha megfeleltél, akkor a vizsgabizottság a vizsgát követően ott helyben kiállítja a fényképes Vizsga-lapot, amivel megkezdheted gyakorlati tanulmányaidat.
Ha esetleg sikertelen a vizsga, akkor a vizsgadíj befizetése mellett ügyfélszolgálati időben kérhetsz új időpontot.

Sikeres felkészülést mindenkinek!

A számítógépes elméleti vizsga I.

A számítógép már betört ide is....

Bizonyára nem meglepő - akár az élet más területeihez hasonlóan - hogy ma már az elméleti vizsgáztatás is számítógépek segítségével történik. Régi kívánalom vált valóra ősszel Budapesten, és azt követően országszerte azzal, hogy az első vizsgát már számítógépen teheti le a gépjárművezető-jelölt.. Miért is fontos a "gépesítés"? Kinek jó ez?

Nos, talán érdekes, de a számonkérés eme formája már évek óta megfogalmazódott mind oktatói - vizsgáztatói, mind tanulói oldalról. Kívánatos volt, hogy korszerű, gyors, pontos, és objektív ítélet születhessen a tanuló felkészültségét illetően. Nem mintha a klasszikus papír alapú vizsgalap kérdései felett már eljárt volna az idő, sőt, a kérdések zöme még mindig szinte betű szerint azonosak az új rendszerrel, de néha - és ez köszönhető az egyre több vizsgázni szándékozó számának - már jelentősen megnyúlt a várakozás a jelentkezés, és a vizsga közt.

Véleményem szerint ez volt az egyik ok, de számtalan más tényező is abba az irányba mutatott, hogy ezt a lépést meg kell lépni... A másik fő ok az lehet, hogy a hibalehetőségeket, és az esetleges visszaélés-gyanús helyzeteket a lehető legnagyobb mértékben vissza lehessen szorítani. Az új rendszerben értelmetlenné vált a "szomszéd tesztjének beható vizsgálata", hiszen biztos, hogy nem kapja ugyan azt a kérdést, sőt valószínűleg a teremben egyedi feladatsort kap minden tanuló. Nem szükséges várni a teszt javítására sem, hiszen ha minden kérdésre válaszoltál, akkor egy percen belül már látod az eredményt, és ha hibáztál, akkor a kérdést, és a helyes, illetve az általad helytelen választ is megtekintheted.

A visszajelzések alapján nyugodtan elmondható, hogy mindkét "oldalon" jól vizsgázott az új rendszer, persze a régi vizsgalapok nem kerültek a MÉH-telepre, hiszen probléma bármikor felmerülhet, és akkor perceken belül mozgósítható a régi jól bevált toll-papír együttes.

Következő blogjaimban az új rendszer használatával fogok vázlatosan foglalkozni.