Az nlc. fórumon 20 éves fennállása óta közel 300 ezer témában indult csevegés, és több mint 1 millió hozzászólás született. A Facebook megjelenése és térhódítása miatt azonban azt tapasztaltuk, hogy a beszélgetések nagyrésze áttevődött a közösségi médiába, ezért úgy döntöttünk, a fórumot hibernáljuk, ezentúl csak olvasása lehetséges. Új hozzászólást és témát nem tudtok indítani, azonban a régi beszélgetéseket továbbra is megtaláljátok.
egy négyzetkilométerre jutó villanykocitöltő nyugaton 50db kábé most
megint melózhatunk, ezt is hozzák holnap
thx
hogy simábban csusszanak össze
mikor hallod recseg a váltó, vagy a szinkron szar vagy a kuplung nem emel ki rendesen
az utcán nem lehet megtanulni vezetni, pályákon kellene és nem kocsibaengedni az embereket ahogy van ma a gyakorlatban
a kocsikigyullasás lehet egy csigázónál is ha szerencsétlenül koccolja le a kocsiját
az ellen az ipart tud tenni, lásd f1 2000-ig kábé gyulladtak a versenyeken, ma meg nem
az elején mindenki óvatos, és nem magabiztos, talán fél is - kivéve egy szűk réteget
ezért kellene legalább egy évig próba jogosítvány, aztán a rendes, addigra kialakul az a rutin egy része, ami
csak aktív vezetéssel szerezhető meg.
az utolsó mondatodon először mosolyogtam, de nagyon találó! - maximálisan igazad van!
sicceltem, szép napot mára!
ja, az egy dolog, hogy benzint tölt valahova, és egy másik, amikor percekig látja, hogy remegve fut a pópója alatt.
sok bele sem gondol egy-egy cselekvés mélyebb értelmébe.
sajnos, ma is gyulladnak ki még, és ezekkel szerintem megfontoltabbé tehetők, a félelem a legnagyobb nevelő visszafogottságra.
339 video vége
szinkron rásegítő gyűrűnél a mellette futó kerekek fogazására értettem a kérdést
a benzint mindenki tudja mert beletölti a kocsijába
sok változás lett a tüzveszély érdekében, műanyag tank, ütéstől lekapcsoló üzemanyag szivattyú a tankok elhelyezése
ma már nem is nagyon gyulladnak meg a kocsik ütközéstöl
a nagypacis kocsik jobban az útonmaradnak mint a egy toyota yaris 1.3 vagy a kategóriában bármi
a háromezerhatszázas subarum is jobban van az úton, mint a kétezerötszázas verziója, de a compact kocsiknál az is sokkal stabilabb, de ahol a p 918 irányítható, ott már a subaru megy az árokba
a biztonságot nem a "kiskocsi" jelenti mert azok se csak 60al tudnak menni
hogy ki vezethet autót az nem a népre kéne bízni mert emócik és nincs tudásuk se megitélni se magukat, de főleg a szeretteiket
a fosós ember alkalmatlan a nagy vagány is
cikis helyzetben az emberek 60-70% nem tud normálisan reagálni, de ma ezek is vezethetnek
milyen baromság? gatyát varrni kell 3 évet tanulni, de kocsitvezetni meg "pár" óra ios elég
ezt kérdezd meg pontosabban
a kerekek beállítására gondolsz?
a fizika törvényeit a modern tudás is csak egy mértékig képes befolyásolni
ahol a transam már lesodródik, ott a 918as minden gond nélkül befordul
ja ja, szötymöty mint amikor a tata sétál, pedig a kocogástól a sprintig mindennek kell játszani
sokan nem tudják, mi fut a popójuk alatt
a futóműves filmet is kötelezővé tenném
igenis látni kell, hogy mekkora adag benzinen repeszt a popója alatt, és ha meggondolatlan, akár ki is gyulladhat egy balesetnél.
az agyatlan szülőknek is képzés kellene, hogy szinte nullszaldós rutinnak olyan pacis kocsikat tolnak a csemete popója alá, amit rutinos is nehezen ural adott sebességnél.
amikor kiegyenesíti a kanyart, és elszáll, nem értik, hogy nem védte meg a többmillás csodajárgány.
ez a szinkron megoldás nagyon tetszik
miért szög alatt van a kerekek fogazása?
Hihetetlen, laikus szemmel, mennyi technika van a biztosságosabb száguldásért, de a meggondolatlaságot nem lehet sajnos kivédeni.
az alapvető baj, hogy minden ön és közveszélyes baromnak adnak jogositványt
pedig azt is tudják, hogy kellene tanítani a kocsizni akarókat
ezzel kezdődött a nép számára a 4x4ezés igazán
mert akkoriban még terepjárókat kevesen használtak, de azoknak is 4x4 hajtását ki kellett kapcsolni ha szilárdútra felment
a mostani okos 4x4 hajtás a régihez akkora fejlődés mint az egyes golfhoz ma egy hybrid golf
közben a váltók is haladtak előre ezerrel
ókor váltó
a villanykocsikban meg már nincs is váltó
minden útviszony esetében a 4x4 menthet életet, előzhet meg kocsitörést
ilyen "fogaskerék" van a kerékagyakon belül és az érzékelő látja ha megáll és akkor az automatika elvesz a fékerőből
ezt kezdték használni kipörgésgátlónak is
ez csak a belünk szoktatásától függ
ugy mint a fázás alvás.... kényeskedés lustaság függő
este szoktam menni a lányokhoz évtizedek óta, bezabálva fakkolni csak kettesfordulaton lehet, de akkor felejthető is lesz a produktum
egy haver is már szöszölt ezen, ő elég sokat vitte a csajokat este kajcsikázni fakk előtt, osztott szorzott és meghökkent az mekkora költség 5-10-20 év alatt
ez a szar nlc máá megint összeomlott az este, vaj meddig szarakodnak
jeges felületnél életmentő lehet, ahol csal foltokban fagyott
ezt nem tudtam, nagyon szemléletes
Köszi, ez tényleg alapszinten érthető
éhen halnék, ha 17 után nem ehetnék!:)
haldex awd
variálja a tapadás fügvényében a nyomatékot