Az nlc. fórumon 20 éves fennállása óta közel 300 ezer témában indult csevegés, és több mint 1 millió hozzászólás született. A Facebook megjelenése és térhódítása miatt azonban azt tapasztaltuk, hogy a beszélgetések nagyrésze áttevődött a közösségi médiába, ezért úgy döntöttünk, a fórumot hibernáljuk, ezentúl csak olvasása lehetséges. Új hozzászólást és témát nem tudtok indítani, azonban a régi beszélgetéseket továbbra is megtaláljátok.
Szellemjárat? Ennyien utaznak a 4-es metróval
Létrehozva: 2014. július 25. 07:06
Hétvégénként rendszeresen nagyokat hüledezek a 4-es metróban, ahogy a hatalmas, jól légkondicionált földalatti terekben csak lézengenek az emberek azóta, hogy idén tavasszal átadták. Közben a 3-as metrón tömeg van, kánikula és balesetveszély, úgyhogy be is zárhatják, ha nem kerül mégis valahonnan pénz a felújításra. Kíváncsiak voltunk, hogyan fest a három budapesti metró forgalma egymáshoz képest a reggel 8 és 9 közötti csúcsban hétköznap, ezért összepárosítottuk a képeket. A forgalmas állomásokat a forgalmasakkal hasonlítottuk össze és fordítva. A különbség tényleg látványos és elszomorító. A 450 milliárdért épült 4-es metró kihasználatlanságát a számok is igazolják: miközben a 3-as metrót naponta félmillióan, a 2-es metrót 350 ezren, az új, grandiózus metrót 100 ezren használják.
Nők Lapja Café: Szellemjárat? Ennyien utaznak a 4-es metróval
Nők Lapja Café: Szellemjárat? Ennyien utaznak a 4-es metróval
"Az eredeti tervekben szerepelt a vonal meghosszabítása
Káposztásmegyerig. Káposztásmegyeren a végállomás és a járműtelep helyét
ki is hagyták (utóbbit jellegzetes „metrós” betonkerítéssel elkerítve. A
pénz és a politikai akarat hiánya miatt azonban ez a beruházás
évtizedek óta várat magára."
"Az is szóba került, hogy ha felújítják, akkor a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérig meghosszabbítják."
tehát ha valamit nem fejeztek be az nincs kész
és egy szóval se mondtam, hogy bármelyik békávé járattal szeretnék utazni, meg voltam jól nélkülük 19831óta
örülünk, hogy szép, tiszta, dee nem tudom, ha 30-40 évig nem nyúlnak hozzá, akkor is szép és tiszta marad-e
ez már a második metrós cikk a közelmúltból, s lehet, hogy hatásvadász, nincs mindenben igaza, de végre az újságírók végzik a dolgukat:
felhívják a figyelmet egy valós problémára, vitát gerjesztenek róla, befolyásolni próbálják a közvéleményt s azon keresztül a döntéshozókat
a 4-es szép, szép, de azért vannak vele gondok, pláne, hogy csak félig van kész
a 3-assal még nagyobb gondok vannak
ebben igazuk van, a megoldás: Budapesre is kellene költeni, pláne, ha van rá lehetőség és forrás
A 4-es metró tiszta , kultúrált, gyors. Szeretek vele közlekedni.
(Nekem is kissé hideg van, de nem baj.)
Kombinálva egy Bikás parki parkolással (szerencsém van), időben verhetelen idő alatt lehet beérni a városba.
A reklámok..kicsit hiányoznak.
A kultúrálatlan utastársak kevésbé, akiknek a legnagyobb tömegben is "külön bérlete" van a táskájuknak egy másik székre :(