Az nlc. fórumon 20 éves fennállása óta közel 300 ezer témában indult csevegés, és több mint 1 millió hozzászólás született. A Facebook megjelenése és térhódítása miatt azonban azt tapasztaltuk, hogy a beszélgetések nagyrésze áttevődött a közösségi médiába, ezért úgy döntöttünk, a fórumot hibernáljuk, ezentúl csak olvasása lehetséges. Új hozzászólást és témát nem tudtok indítani, azonban a régi beszélgetéseket továbbra is megtaláljátok.
Teszteltük! Élet a 3-as metró nélkül
Létrehozva: 2014. július 22. 12:18
Tarlós István, Budapest főpolgármestere bejelentette, ha nem jut pénz a közeljövőben a ,,kék\" metróvonal felújítására, ,,gondolkodás nélkül\" leállíttatja azt. Felmerült hát a kérdés, ha ez megtörténik, hogyan tudnánk eljutni a metró egyik végállomásától a másikig? Lássuk!
Nők Lapja Café: Teszteltük! Élet a 3-as metró nélkül
Nők Lapja Café: Teszteltük! Élet a 3-as metró nélkül
új topic a haza...
tegnap bementem az anyámnak orrcseppért a semmelweis egyetem
rendelőjébe a dokihoz, mert rendelt
szinte seggel fordultam ki
olyan retek hely, hogy 1000 % a new york state department of
health még homeless shelter-nek se engedne ilyen szutyok épületet
működtetni
de a magyar haza focipályákat épít egy háborodott parancsára
Azok többsége akik utaznak a metrón,bérletet vesznek,dolgoznak,tehát adót fizetnek.Kvázi pénzt termelünk a fővárosnak,az országnak.
Úgyhogy mi nem érdemeljük meg,hogy visszaforgassák a pénz egy részét önrész formájában a metró felújitásába.
A sok semmirekellő ,és eredményt felmutatni képtelen ,pénzt csak elnyelő focista nyilván sokkal jobban fog játszani a marha nagy stadionoktól,okosfűtől,okosmittoménmicsodától.
Tudom na,hogy egyiknek köze sincs a másikhoz.Csak vérlázitó,hogy ott az nagy méregrága létesitmény a semmiért.Mellette az István meg a László kórház szó szerint omladozik. Ugyancsak mellette a Heim Pálban akkor van csak új gép ha összekoldulják az árát.Alatta a 3. metró életveszélyes.....vicc
A 3-as metró több embert szállít, mint a MÁV az egész országban.
parasztiát abból támogatja
A budapestiek napi 18 milliárd forint adót fizetnek be, de összesen két hétnyi munkabérüket kapják vissza.
de nem, fontosabb a villamos Hódmezővásárhely és Szeged között
de így is a second avenue subway 2007ben kezdték megépíteni, pedig már 1929ben tudták, hogy kell
majd 2016ra kész lesz
nem csak az az 1, hanem még vagy 200 kilométer ebbe a városba
lógtak a villamos lépcsőjén
sokkal több gyereket hurcoltak bkvén
valahogy ment az élet
metro sokkal több kellene ez tény
de már a komcsiknak se volt rá pénzük
ma meg koldusboton az ország
Mi a 18-kerben lakunk, újabban és jó régen Pestszentlőrincen (közte Pestlőrincen). A nagymamám ifjúkori regényeiben ha vki nagyon-nagyon messze, vidéken lakott, nos, az járt haza Pestszentlőrincre. Vonattal.
Anyukám fiatalkorában már Bp-hez tartozott, ő meg Budán dolgozott. " órát utazott oda, 2-őt vissza. Klassz lehetett.
Éppen ezért is írtam, hogy az egész egy műbalhé. Abban a formában, amire a cikkben utalnak, nem lehet megcsinálni. Konkrétan abba belehal néhány ember az tuti.
Részemről irónia akart lenni, hogy ha mégis megtörténne az eset, a jóember inkább belehal, mintsem kihagyja a városi közlekedést...
Mert el sem tudja képzelni, hogy van élet metró nélkül is, pedig van.
Még mindig nem értem, amit írsz, pedig próbálkozom...
A cikkről sem vagyok biztos, hogy ugyanazt olvastuk... semmi hatáskeltés, hisztériakeltés nem volt benne, csak egy leírás, hogyan lehet A pontból B pontba eljutni metró nélkül.
A másik, hogyz emberek, akik itt élnek és dolgoznak nem úri huncutságból metróznak
nap mint nap, mert nincs kjobb dolguk, hanem mert dolgozni, iskolába járnak
azoktól akik 76 előtt arra éltek
dolgoztak, vásároltak, óvodáztak
még én is fiatal vagyok erről beszélni
te huszonévesen ugye tudod hogy volt
Jelenleg is zajlik a síncsere a vonalon, jövő év elejére várható a befejezése, ezt követően pedig kénytelenek lesznek felújítani a teljes vonalat, szakaszosan.
Ahogy az 1-es villamost sem zárták le tavaly szeptemberben teljes vonalon, úgy a metró esetében sem fogják.
Valóban sürgető a vonal rekonstrukciója, de most is rengeteg felújítás zajlik, egyszerre nem lehet mindent, mert megbénulna a város.
Éppen ezért is írtam, hogy az egész egy műbalhé. Abban a formában, amire a cikkben utalnak, nem lehet megcsinálni. Konkrétan abba belehal néhány ember az tuti.
Részemről irónia akart lenni, hogy ha mégis megtörténne az eset, a jóember inkább belehal, mintsem kihagyja a városi közlekedést...
Mert el sem tudja képzelni, hogy van élet metró nélkül is, pedig van.
Senki nem írta hogy nem volt élet előtte.
De régen nem volt ennyi autó mint ma.
Voltak villamosok, buszok.
Nem volt ez a rohanás sem.
Megváltozott életkörülményeket nem lehet összemérni.
Lenne egy kérdésem:
Hol élsz? Budapesten?
Ismered ezt a metróvonalt? Tudod hogy rengetegen élnek ezen a vonalon, sőt továbbmegyek észak és dél pestet kapcsolja össze.
A repülőteret is ezen a vonalon lehet elérni. A turisták számára az első metro benyomást ez a vonal adja amin megérkeznek.
Tudom, nagyon jó az 1. vonal, a 2.-es és az új 4-es is.
De kár hogy a legforgalmsabb és legnagyobb utasközönséget szállító 3-as vonal kimaradt a felújításos tervek közül.
Lezárni csak úgy nem lehet ez tudják a központi városvezetésben is.
Reggel alig járható az Üllői út, amég elérünk a Nagykörútig teljesen bedugul.
Nagyon sürün lakott részken ível át,az agglomerációsok nagyrésze is ezt a vonalt használja.
Ha nem vagy képben sületlenségeket ne írj.
Főleg ha nem is ismered vagy nem használtad a vonalat életedben.
néhány éve pl. a 2-est úgy újították, hogy hétvégente, éjjelente zárták le, szakaszosan, a nagyobb munkáknál meg nyáron, 10 hétre (mert akkor iskolai szünet van+sokan vannak szabadságon)
így kellene a 3-ast is, úgy elviselhető és kivitelezhető lenne
ja, és átmeneti
mert ha a főpolgi leállítja, attól még nem lesz pénz a felújításra, magyarul úgy marad...